دراسة النقل في وسط المدينة

في القلب الحضري لمدينتنا ، فإن إدارة احتياجات النقل للمقيمين والركاب والشركات والفعاليات السياحية هي مفتاح النجاح الإقليمي. مع التطور السريع الذي يحدث في وسط مدينة ديترويت ، يعد التنسيق والتعاون الفعالان للتخطيط بين مختلف الوكالات العامة والخاصة أمرين أساسيين لزيادة كفاءة حق الوصول إلى الحد الأقصى.

تعمل مدينة ديترويت مع SEMCOG ووزارة النقل في ولاية ميشيغان (MDOT) على دراسة لجميع جوانب النقل في وسط مدينة ديترويت بما في ذلك حركة المرور ومواقف السيارات والعبور وركوب الدراجات والمشي . الغرض من هذه الدراسة هو تقييم ظروف النقل الحالية ووضع استراتيجية شاملة لإدارة طلبات النقل المستقبلية. منطقة الدراسة للمشروع يحدها نهر ديترويت ، M-10 ، مارتن لوثر كينغ جونيور Boulevard / Mack Avenue ، و I-375 .

هناك ثلاث مراحل للمشروع: الشروط الحالية ، التفاعل ، والتوصيات.

يعمل فريق متعدد التخصصات من خبراء المواصلات والمحليين المحليين والوطنيين مع مدينة ديترويت ، SEMCOG ، و MDOT لتقييم وتحسين الوصول إلى وسط المدينة للموظفين والزوار والمقيمين. سيقوم الفريق بإشراك أصحاب المصلحة مثل أصحاب العمل والمؤسسات الرئيسية ومناطق الجذب الرئيسية. سيتم استخدام عدد من فرص التفاعل ، بما في ذلك المشاركة عبر الإنترنت والأحداث الشخصية ، لجمع مدخلات من الموظفين والمقيمين والزائرين.

لماذا ا

تعتبر دراسة وسط المدينة خطوة مهمة في الوقت المناسب للتخطيط لمستقبل مدينة ديترويت ، حيث يضيف الاستثمار الحديث والمستمر في داون تاون ضغوطًا إلى نظام نقل متوتر ومعقد بالفعل. بما أن وسط مدينة ديترويت يواصل تطويره وتجديده واجتذاب الزائرين والمقيمين على حد سواء ، فإن تخطيط وتنفيذ نظام سهل وفعال ومنصف أمر ضروري.

أين

سيركز المشروع على المنطقة المحاطة بنهر ديترويت ، M-10 ، Martin Luther King Jr. Blvd / Mack Avenue ، و I-375. ستتم مراجعة الاتصالات الحرجة في وسط المدينة ووسط مدينة ديترويت ، فضلاً عن الأحياء المجاورة ، كجزء من الجهود المبذولة لدمج هذه الدراسة مع خطة النقل على مستوى المدينة.

ماذا

سوف تكون دراسة النقل في وسط مدينة ديترويت بمثابة الرؤية التوجيهية لتحسين وسائل النقل والتنقل في منطقة الدراسة المحددة. المكونات الرئيسية لهذه الخطة تشمل:

• دعم النمو المستمر في وسط مدينة ديترويت.
• جعلها مريحة وآمنة للجميع في منطقة وسط المدينة وحولها باستخدام جميع وسائل النقل.
• جعل جميع القطع الفردية من النقل في وسط المدينة تعمل كنظام.
• دمج "أفضل الممارسات" من طرازات المدن النموذجية.
• تحديد الرؤية والسياسات الداعمة لشبكة الشارع التي تشجع إمكانيات الموازنة وتوازن احتياجات جميع الأوضاع.
• إنشاء استراتيجية شاملة لإدارة العرض والطلب في مواقف السيارات.
• شجع مجموعة متنوعة من الأصوات على المشاركة في العملية.

سوف يمتد هذا المشروع تسعة أشهر ومن المتوقع أن يكتمل بحلول صيف 2018.

أنظر أيضا

SEMCOG حول هذا الموضوع